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林口對外的縣道拓寬是弊大於利
剛搬到林口時,一直希望林口周圍的縣道能夠拓寬,五楊高通車後,小弟的想法起了180度的轉變。這些縣道,尤其是105縣道,絕對不要拓寬,否則就是塞死交流道,相同的,平面道路(尤其是文化北路)也會有過多的車流。這些車潮是使用率最高但貢獻度最低的。如果希望車潮帶來人潮及錢潮,Outlet、公車轉運站都是很好的建設,但是如果拓寬了105縣道,未來只有一個『慘』字。淡江大橋看來是勢在必行,因為可以讓淡水...
林口A9轉運站原創想法重點整理
網誌【林口都市發展】分類裡面關於轉運站都是之前小弟所提出的原創性想法,有些已經確定實施,有些相信未來也會實現http://www.putao.com.tw/blogPost/2984?tag=%E6%9E%97%E5%8F%A3%E9%83%BD%E5%B8%82%E7%99%BC%E5%B1%95為方便閱讀,做了簡單重點式的整理:2011年8月29日林口A9公車轉運站的需求http://w...
5分鐘改變了林口A9轉運站的功能
林口A9轉運站的設置地點沒有緊鄰機場捷運A9林口站,而是在整個司法園區對面的角落,緊鄰林口行政園區,臨捷運A9林口站是軍備局地,沒有協調成功,卻仍然要設置公車轉運站,地點被迫選擇在3分多鐘路程外的位置,沒有和捷運站緊鄰的公車轉運站,功能先砍一半要再轉乘,功能再砍一半說實在真的不看好它的便利性捷運走到轉運站5分鐘(含出閘門、手扶梯)、等公車10分鐘,加起來就15分鐘,都可以從圓山站開到林口了與...
太陽能電池最新發展資訊
2012-12-06夏普三層太陽能電池轉換效率達破紀錄的37.7%http://pv.energytrend.com.tw/news/20121206-5429.html夏普日前發佈新聞稿表示,該公司研發的三層太陽能電池通過三個單元均可吸收光能,從而使其轉換效率可以實現全球最高效率,達到37.7%。夏普自2000年就開始研發將光吸收層堆疊3層(上層、中層、底層)來提高轉換率的化合物3接面太陽...
關於核四議題的看法
蓋不蓋核四對台灣來說算是很重要的議題,而且難以抉擇。因為李也也大大起了頭,小弟不是專家,但是希望透過分享自己的看法,給大家一些參考。每個台灣人都有權決定蓋或不蓋核四,讓我們用自己的思維,我們的國家及後代子孫的未來去思考作為我們的主張。 李也也於1樓發言 我不是核能專家,我對於核四,不預設反對或贊成的立場,只期待可以在公投前,經由專家辯論,讓我能清楚我該做出什麼樣的抉擇 看過本文的說...
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jackie0311 2015年10月10日 23點45分
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隱士 2014年7月24日 17點43分
神騎士 2014年2月9日 7點23分